G453A6SK01200，美NUMATICS型材氣缸

皮囊氣缸：

       無桿設計

       可以在一定彎曲角度內(nèi)工作，0º to 30º

       可以傾斜一定角度使用，可承受偏載

       單作用低成本氣缸

       無摩擦

       因沒有活塞，活塞桿和其他運動部件因此不需潤滑

       因無靜摩擦，可以立即響應

       直徑范圍寬，Ø 80 到 400 mm

       適合于短行程，高出力的應用場合，在8Bar氣源壓力下可輸出6800Kgf

       橡膠材料允許更寬的使用溫范圍。-40º C to +70º C

       安裝方便，無裝配角度問題

       耐化學腐蝕

       可安裝在狹窄，矮小的空間內(nèi)

       尺寸更簡化

       可吸收側負載

       在同時使用幾個氣囊氣缸支撐同一個設備時，可以通過調(diào)節(jié)每個皮囊內(nèi)的壓力來調(diào)節(jié)設備高度

       與Firestone和 Goodyear的產(chǎn)品可直接互換

引導活塞在缸內(nèi)進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應有較高的加工精度和的形狀尺寸。Numatics氣缸系列453美報價快，ASCO和Numatics流體自動化解決方案統(tǒng)一的一部分這些流體動力和運動控制產(chǎn)品包括氣動閥，氣缸和執(zhí)行器，空氣預處理產(chǎn)品和附件。ASCO Numatics現(xiàn)在在范圍內(nèi)與ASCO一起開展業(yè)務。我們正在以ASCO名義統(tǒng)一公司，以更地為客戶，同時簡化我們開展業(yè)務的方式。擁有50,000多個閥門，廣泛的空氣制備設備和全系列的驅動產(chǎn)品，ASCO創(chuàng)建了的流體控制和氣動解決方案套件，我們稱之為流體自動化。

ASCO可以滿足zui苛刻的應用要求。圓形或方形，可修復或不可修復，緊湊或大型，無桿或無，我們的氣缸選擇肯定會滿足您對，尺寸，成本，外觀，材料或標準的要求。例如，ASCO制造符合ISO / CETOP和ISO / VDMA標準的氣瓶，以及微型氣瓶，NFPA氣瓶和指導選項。還提供各種線性和旋轉式執(zhí)行機構，以滿足廣泛的規(guī)格要求，包括齒條式小齒輪式旋轉執(zhí)行機構和獨立運行的氣缸，以根據(jù)需要地引導空氣。所有選項都具有高扭矩和尺寸比以及的定位。專門的選項包括風箱，擒縱機構和擺動夾具。

G453A6SK01200，美NUMATICS型材氣缸